Effinox®: suojaa SCR-järjestelmä ennen kuin kiteytyminen aiheuttaa käyttökatkon
SCR-järjestelmän kiteytyminen voi alkaa pienenä kertymänä injektorin ympärillä ja johtaa lopulta vikakoodeihin, korjaamokäynteihin, komponenttien vaihtoon ja ajoneuvon seisokkiin. Effinox® on AdBlue®-pohjainen premium-ratkaisu, joka on kehitetty sekä ehkäisemään ureasaostumien muodostumista että vähentämään jo muodostuneita saostumia.
Yritykselle, jonka ajoneuvojen ja koneiden on pysyttävä käytössä, AdBlue®-valinnassa ei ole kyse vain litrahinnasta. Kyse on myös siitä, mitä suunnittelematon käyttökatko maksaa.
Effinox® on erityisen kiinnostava vaihtoehto ajoneuvoille, joiden SCR-järjestelmä toimii usein alhaisessa pakokaasulämpötilassa. Tällaisia käyttöolosuhteita ovat esimerkiksi kaupunkiajo, lyhyet ajomatkat, toistuvat käynnistykset ja pysähdykset, tyhjäkäynti sekä pieni moottorikuormitus.
Juuri näissä olosuhteissa kiteytymisen ja ureasaostumien riski kasvaa.
Mitä Effinox® on?
Effinox® on 32,5-prosenttinen urealiuos SCR-järjestelmiin, aivan kuten tavallinen AdBlue®, mutta sen erityinen koostumus on kehitetty ehkäisemään ureasaostumien ja kiteytymisen aiheuttamia ongelmia.
Tuotetta käytetään samalla tavalla ja samaan perustarkoitukseen kuin AdBlue®-nestettä: auttamaan SCR-järjestelmää vähentämään dieselmoottorien typenoksidipäästöjä, eli NOx-päästöjä.
Keskeinen ero on SCR-järjestelmälle tarjottava lisäsuoja.
Effinox® on kehitetty:
- - ehkäisemään ureasaostumien ja kiteiden muodostumista
- - vähentämään SCR-järjestelmään jo muodostuneita saostumia
- - auttamaan pitämään annostelujärjestelmän, injektorit ja katalysaattorin vapaina tukoksista
- - vähentämään SCR-järjestelmään liittyvien vikojen ja suunnittelemattoman huollon riskiä
- - luomaan paremmat edellytykset SCR-järjestelmän pitkäaikaiselle ja vakaalle toiminnalle
GreenChemin tuotedokumentaation mukaan Effinox® täyttää ISO 22241-1 -standardin vaatimukset ja on kehitetty ehkäisemään ja poistamaan kiteytymisen aiheuttamia tukoksia koko SCR-järjestelmässä säiliöstä ja annostelujärjestelmästä aina injektoriin ja katalysaattoriin asti.
Ongelma alkaa usein lämpötilasta
Jotta Effinox®-tuotteen hyödyn ymmärtää, on ensin ymmärrettävä, miksi kiteytymistä syntyy.
Kun AdBlue®-nestettä annostellaan kuumaan pakokaasujärjestelmään, urealiuos muodostaa kemiallisten reaktioiden kautta lopulta ammoniakkia. Ammoniakki reagoi tämän jälkeen typenoksidien kanssa SCR-katalysaattorissa.
Suotuisissa käyttöolosuhteissa prosessi toimii erittäin tehokkaasti.
Ongelmat alkavat silloin, kun SCR-järjestelmä ei pidempään aikaan saavuta optimaalisia lämpötilaolosuhteita.
Tämä on tavallista esimerkiksi jakeluliikenteessä, kunnallisissa ajoneuvoissa, linja-autoissa, työkoneissa ja maatalouskoneissa. Moottoria voidaan käynnistää ja sammuttaa useita kertoja, käyttää pienellä kuormituksella tai vaihtelevissa käyttöolosuhteissa.
Kun lämpötila on liian alhainen, annostellun urealiuoksen muuntuminen voi jäädä epätäydelliseksi. Tällöin voi muodostua kiinteitä ureasaostumia ja muita kiteisiä jäännöstuotteita.
GreenChem nostaa erityisesti esiin ajoittaisen käytön, toistuvat käynnistykset ja pysähdykset sekä pienen kuormituksen tilanteina, joissa ongelmaa voi esiintyä.
Pienistä kiteistä suureksi ongelmaksi
Pieni valkoinen kertymä injektorin ympärillä ei välttämättä tarkoita akuuttia vikaa.
Ongelma on siinä, mitä voi tapahtua, jos saostumia alkaa kertyä lisää.
Kiteytyminen voi ajan myötä vaikuttaa AdBlue®-nesteen annosteluun, rajoittaa virtausta, tukkia injektorin tai aiheuttaa saostumia syvemmällä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmässä.
Seurauksena voi olla SCR-järjestelmän vikakoodeja, toiminnan heikkenemistä sekä tarve vianmääritykselle tai puhdistukselle. Vakavammissa tapauksissa ajoneuvon suorituskykyä voidaan joutua rajoittamaan tai ajoneuvo poistamaan käytöstä.
Siksi kiteytyminen tulisi nähdä käyttötaloudellisena ongelmana, ei pelkästään kemiallisena ongelmana.
Kustannus on suurempi kuin pelkkä varaosa
Kun SCR-järjestelmään liittyvä vika ilmenee, kustannukset muodostuvat harvoin vain korjattavasta komponentista.
Suorien korjaamokustannusten lisäksi kustannuksia voi syntyä diagnostiikasta, puhdistuksesta, varaosista, työajasta, hinauksesta, sijaisajoneuvosta ja tuotannon menetyksistä.
Kuljetusyritykselle ajoneuvon seisokki voi lisäksi tarkoittaa viivästyneitä toimituksia sekä kuljettajien ja muiden ajoneuvojen aikataulujen uudelleenjärjestelyä.
Urakoitsijalle vastaava vika voi tarkoittaa sitä, ettei konetta voida käyttää juuri silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
Maataloudessa suunnittelematon seisokki ajallisesti kriittisen työvaiheen aikana voi aiheuttaa huomattavasti suurempia seurauksia kuin itse korjauskustannus.
...ja osa SCR-komponenteista on kalliita.
Ajankohtaiset eurooppalaiset markkinaesimerkit osoittavat, että kuljetusajoneuvojen SCR-katalysaattorien hinnat vaihtelevat ajoneuvosta ja rakenteesta riippuen sadoista euroista useisiin tuhansiin euroihin. Raskaiden kuorma-autojen kohdalla löytyy esimerkkejä, joissa pelkkä kunnostettu SCR-yksikkö maksaa noin 3 900–4 400 euroa, ennen mahdollisesta käyttökatkosta aiheutuvien muiden kustannusten huomioimista.
Todellinen kysymys ei siis ole:
"Mitä Effinox® maksaa verrattuna tavalliseen AdBlue®-nesteeseen?"
Olennaisempi kysymys on:
”Mitä meille maksaa se, jos ajoneuvo seisoo sellaisen ongelman vuoksi, joka olisi voitu ennaltaehkäistä?”
Ennaltaehkäisevää huoltoa nestemäisessä muodossa
Effinox® voidaan nähdä keinona siirtää painopistettä reaktiivisesta huollosta ennaltaehkäisevään huoltoon.
Perinteisesti kustannuksia syntyy vasta siinä vaiheessa, kun ongelma on kasvanut riittävän suureksi. Varoitusvalo syttyy, vikakoodi rekisteröityy tai ajoneuvon SCR-järjestelmä alkaa toimia virheellisesti. Sen jälkeen alkaa vianetsintä.
Effinox®-tuotteen ajatuksena on puuttua yhteen ongelman syistä jo aikaisemmassa vaiheessa.
Tuote on kehitetty jatkuvaan käyttöön ja ehkäisemään saostumien vähittäistä kertymistä, jota voi muuten muodostua ajan myötä.
Tämä tekee Effinox®-tuotteesta erityisen merkityksellisen käyttökohteissa, joissa samanlainen käyttöprofiili toistuu päivästä toiseen.
Jakeluajoneuvo, joka tekee satoja pysähdyksiä viikossa.
Linja-auto, joka kiihdyttää ja pysähtyy jatkuvasti.
Jäteauto, joka liikkuu hitaasti asuinalueilla.
Pyöräkuormaaja, jota käytetään vaihtelevalla kuormituksella.
Traktori, jota käytetään olosuhteissa, joissa moottorin kuormitus ei aina ole optimaalinen.
Yksittäisen ajokerran ei tarvitse aiheuttaa ongelmaa. Merkityksellistä on samojen käyttöolosuhteiden toistuminen ajan mittaan, minkä vuoksi ennaltaehkäisevä toiminta voi olla perusteltua.
Effinox® toimii sekä ennaltaehkäisevästi että korjaavasti
Tämä on yksi Effinox®-tuotteen tärkeimmistä ominaisuuksista.
Markkinoilla on useita ratkaisuja, jotka on kehitetty vähentämään kiteytymisen riskiä. Eri tuotteita vertailtaessa ei siksi kannata kysyä ainoastaan, pystyykö tuote ehkäisemään saostumien muodostumista.
Kannattaa kysyä myös:
Mitä tapahtuu järjestelmässä jo oleville saostumille?
Effinox® on kehitetty sekä ennaltaehkäisevään että korjaavaan käyttöön. GreenChemin mukaan koostumus ei ainoastaan ehkäise uusien kiteiden muodostumista, vaan myös vähentää jo olemassa olevia ureasaostumia muun muassa annosteluputkissa ja injektoreissa.
Tämä on tärkeä ero erityisesti ajoneuvoissa, joissa kiteytymisen merkkejä on jo alkanut esiintyä.
Effinox®-tuotetta ei kuitenkaan tule pitää mekaanisen korjauksen korvikkeena. Rikkoutunut anturi, vaurioitunut injektori tai viallinen katalysaattori ei korjaannu nestettä vaihtamalla. Tuote on kehitetty vähentämään yhtä tiettyä ongelmaa: ureasaostumien kertymistä ja kiteytymistä SCR-järjestelmässä.
Testattu todellisessa kaupunkiliikenteessä
Effinox®-tuotetta on testattu myös olosuhteissa, joissa kiteytymisen riski on erityisen merkittävä.
Ajoneuvon SCR-järjestelmässä oli jo ennen testin alkua selvästi ureasaostumia, erityisesti injektorin ympärillä.
Kolmen kuukauden aikana linja-autolla ajettiin noin 13 000 kilometriä Effinox®-tuotetta käyttäen.
Kun järjestelmä tutkittiin testijakson jälkeen, kiteytymisen ja olemassa olevien saostumien havaittiin vähentyneen näkyvästi. Injektori ei ollut tukkeutunut eikä testijakson aikana rekisteröity AdBlue®-nesteeseen liittyviä vikakoodeja.
Myös SCR-järjestelmään liittyvän huollon tarve väheni kokeen aikana.
Testissä kiinnostavaa ei ole ainoastaan se, että uuden kiteytymisen muodostumista pystyttiin ehkäisemään.
Järjestelmässä oli saostumia jo testin alkaessa.
Tämä tekee kokeesta erityisen relevantin yrityksille, joiden ajoneuvokalustossa on jo havaittu toistuvia ongelmia.
Toistuvista injektoriongelmista vakaampaan käyttöön
Toinen esimerkki tulee alankomaalaiselta kuljetusyritykseltä Van Leeuwen Container Serviceltä.
Yrityksellä on käytössään noin 60 kuorma-autoa, ja sillä oli toistuvia ongelmia SCR-injektorien ympärille muodostuvan kiteytymisen kanssa. Yrityksen mukaan ongelmat aiheuttivat kalliita korjauksia, hinauksia ja suunnittelemattomia käyttökatkoja.
Tämän jälkeen Effinox® otettiin käyttöön pääasiallisena SCR-nesteenä.
Ensimmäisten kuuden kuukauden aikana yritys käytti noin 45 000 litraa Effinox®-tuotetta, samalla kun ajoneuvoihin tankattiin tien päällä noin 5 000 litraa tavallista AdBlue®-nestettä.
Kuuden kuukauden jälkeen yrityksen viesti oli selvä: aiemmat injektoriongelmat eivät olleet uusiutuneet kyseisen ajanjakson aikana.
Van Leeuwenille Effinox®-tuotteen arvo ei siis liittynyt ensisijaisesti itse nesteeseen. Säästöjä syntyi vähentyneistä seisokeista, harvemmista äkillisistä korjauksista ja ennakoitavammasta ajoneuvokaluston käytöstä.
Ehkäise ongelma ennenkuin varoitusvalo syttyy
SCR-järjestelmä, joka on jo aiheuttanut käyttökatkon, tulee kalliiksi.
SCR-ongelma, jota ei koskaan tarvitse syntyä, tulee huomattavasti halvemmaksi.
Effinox®: Premium AdBlue®, joka on kehitetty ehkäisemään kiteytymistä, vähentämään olemassa olevia saostumia ja parantamaan ajoneuvokaluston käyttövarmuutta.
Usein kysyttyä Effinox®-tuotteesta
Voiko Effinox®-tuotetta käyttää tavallisen AdBlue®-nesteen sijasta?
Kyllä. Effinox® on SCR-järjestelmiin tarkoitettu 32,5-prosenttinen urealiuos, jota käytetään samalla tavalla kuin AdBlue®-nestettä. GreenChemin mukaan tuote täyttää ISO 22241-1 -standardin vaatimukset.
Voiko Effinox® vähentää jo olemassa olevaa kiteytymistä?
Effinox® on kehitetty vähentämään olemassa olevia ureasaostumia samalla kun se ehkäisee uusien saostumien muodostumista. Kaupunkibussilla tehdyssä kenttätestissä olemassa olevien saostumien havaittiin vähentyneen selvästi kolmen kuukauden käytön jälkeen.
Pitääkö SCR-järjestelmä puhdistaa ennen Effinox®-tuotteen käytön aloittamista?
Se riippuu järjestelmän kunnosta. Effinox® on kehitetty vaikuttamaan myös olemassa oleviin saostumiin, mutta jos SCR-järjestelmä on jo pahasti tukkeutunut, siinä on mekaanisia vaurioita tai se rekisteröi vakavia vikoja, järjestelmä on diagnosoitava ja tarvittaessa korjattava.
Korjaako Effinox® rikkoutuneen injektorin tai SCR-katalysaattorin?
Ei. Effinox® ei korvaa mekaanista korjausta. Tuote on kehitetty ehkäisemään ja vähentämään ureasaostumia, jotka voivat vaikuttaa SCR-järjestelmän ongelmien syntymiseen.
Onko Effinox® hyödyllinen, vaikka ongelmia ei olisi vielä ilmennyt?
Kyllä, erityisesti silloin, jos ajoneuvojen käyttöprofiilissa kiteytymisen riski on suuri. Ennaltaehkäisevästä käytöstä saadaan suurin hyöty ennen kuin saostumat ovat kehittyneet korjaamokäyntiä vaativaksi ongelmaksi.
Mille ajoneuvoille Effinox® sopii erityisen hyvin?
Ajoneuvot, joita käytetään usein pienellä kuormituksella, joissa on paljon käynnistyksiä ja pysähdyksiä, lyhyitä ajomatkoja tai vaihtelevia moottorin lämpötiloja, ovat erityisen relevantteja käyttökohteita. Esimerkkejä ovat kaupunkibussit, jakeluajoneuvot, jäteautot, työkoneet ja maatalouskoneet.